Услуги
Новости
  • ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА
  • 27.04.2018

    Утвержден Порядок признания ФСС России безнадежной к взысканию задолженности по страховым взносам пеням и штрафам образовавшейся на 1 января 2017 года и ее списания

    Приказом ФСС России от 6 февраля 2018 года N 35 утвержден Порядок признания территориальными органами Фонда социального страхования Российской Федерации безнадежными к взысканию сумм недоимки по страховым взносам на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством, задолженности по пеням и штрафам, образовавшихся на 1 января 2017 года, и их списания.

    Согласно Порядку безнадежными к взысканию и подлежащими списанию признаются недоимка и задолженность по пеням и штрафам в случае утраты на 1 января 2017 года возможности их взыскания в связи с истечением срока их взыскания и отсутствием соответствующего акта суда.

    Решение о признании безнадежными к взысканию и списании недоимки и задолженности по пеням и штрафам принимается ФСС России на основании следующих документов:

    а) справка о суммах недоимки и задолженности по пеням и штрафам, невозможных к взысканию в связи с истечением до 1 января 2017 года срока их взыскания, по каждому плательщику страховых взносов;

    б) справка о принятых мерах по обеспечению взыскания недоимки и задолженности по пеням и штрафам;

    в) документы, подтверждающие применение мер по взысканию недоимки и задолженности по пеням и штрафам, либо акт об уничтожении документов, в связи с истечением сроков их хранения.

    Данные документы рассматриваются комиссией по поступлению и выбытию активов в течение трех рабочих дней. На основании проекта решения, подготовленного комиссией, ФСС России принимает решение о признании недоимки и задолженности по пеням и штрафам безнадежными к взысканию и их списании, которое подписывается руководителем (заместителем руководителя) и главным бухгалтером Фонда.

  • 27.04.2018

    Определен порядок досмотра в аэропорту перевозимых биоматериалов органов и тканей человека крови иных биоматериалов

    Приказом Минтранса России от 30.03.2018 N 120 внесены изменения в Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров, касающиеся досмотра биологических материалов.

    Согласно изменениям, в пассажирском салоне воздушного судна разрешается перевозить органы и ткани человека, кровь и ее компоненты, образцы биологических материалов человека, предназначенные для лечебно-диагностических целей, в том числе для гемотрансфузии или трансплантации (биологические материалы).

    Досмотр биологических материалов осуществляется без вскрытия упаковки, визуально с проверкой документов, предусмотренных международными договорами РФ и (или) законодательством РФ, устанавливающими порядок перевозки биологических материалов, а при наличии подозрений, указывающих на нахождение в них предметов, запрещенных к перевозке, - без вскрытия упаковки ручным (контактным) методом.

    Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично, за исключением:

    лекарственных препаратов, специальных диетических продуктов, детского питания, в том числе материнского молока, в количестве, необходимом на время полета;

    лекарственных препаратов, содержащих наркотические средства, психотропные вещества и их прекурсоры, при наличии документов, предусмотренных международными договорами РФ и (или) законодательством РФ, подтверждающих назначение пассажиру указанных лекарственных препаратов с указанием их наименования и количества, в количестве, необходимом на время полета;

    биологических материалов при наличии у пассажира соответствующих вышеназванных документов.

  • ВАЖНЫЕ НОВОСТИ МЕСЯЦА ДЛЯ БУХГАЛТЕРА
  • 27.04.2018

    Утвержден Порядок признания ФСС России безнадежной к взысканию задолженности по страховым взносам пеням и штрафам образовавшейся на 1 января 2017 года и ее списания

    Приказом ФСС России от 6 февраля 2018 года N 35 утвержден Порядок признания территориальными органами Фонда социального страхования Российской Федерации безнадежными к взысканию сумм недоимки по страховым взносам на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством, задолженности по пеням и штрафам, образовавшихся на 1 января 2017 года, и их списания.

    Согласно Порядку безнадежными к взысканию и подлежащими списанию признаются недоимка и задолженность по пеням и штрафам в случае утраты на 1 января 2017 года возможности их взыскания в связи с истечением срока их взыскания и отсутствием соответствующего акта суда.

    Решение о признании безнадежными к взысканию и списании недоимки и задолженности по пеням и штрафам принимается ФСС России на основании следующих документов:

    а) справка о суммах недоимки и задолженности по пеням и штрафам, невозможных к взысканию в связи с истечением до 1 января 2017 года срока их взыскания, по каждому плательщику страховых взносов;

    б) справка о принятых мерах по обеспечению взыскания недоимки и задолженности по пеням и штрафам;

    в) документы, подтверждающие применение мер по взысканию недоимки и задолженности по пеням и штрафам, либо акт об уничтожении документов, в связи с истечением сроков их хранения.

    Данные документы рассматриваются комиссией по поступлению и выбытию активов в течение трех рабочих дней. На основании проекта решения, подготовленного комиссией, ФСС России принимает решение о признании недоимки и задолженности по пеням и штрафам безнадежными к взысканию и их списании, которое подписывается руководителем (заместителем руководителя) и главным бухгалтером Фонда.

  • 27.04.2018

    Изменены КБК по налогу на прибыль страховым взносам и плате за НВОС

    Приказом Минфина России от 28.02.2018 N 35н внесены изменения в Указания о порядке применения бюджетной классификации. Изменения, в частности, затронули следующие коды бюджетной классификации:

    КБК по налогу на прибыль

    КБК по налогу на прибыль дополнены позициями, связанными с налогообложением при выполнении соглашений о разработке нефтегазовых месторождений.

    КБК по страховым взносам

    В КБК по страховым взносам подкорректированы наименования кодов при уплате пеней, процентов и штрафов по дополнительному тарифу за застрахованных лиц, занятых на работах с вредными условиями труда.

    Теперь указывать КБК нужно в зависимости спецоценки условий труда. Ранее деление проводилось в зависимости от расчетных периодов (до 1 января или с 1 января 2017 года).

    КБК платы за негативное воздействие

    КБК платы за негативное воздействие на окружающую среду дополнены позициями:

    048 1 12 01041 01 6000 120 Плата за размещение отходов производства,

    048 1 12 01042 01 6000 120 Плата за размещение твердых коммунальных отходов.

    Исключены коды 048 1 12 01040 01 6000 120 Плата за размещение отходов производства и потребления и 048 1 12 01050 01 6000 120 Плата за иные виды негативного воздействия на окружающую среду.

  • ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
  • 27.04.2018

    Роскачество провело проверку качества автомобильных алюминиевых дисков

    По поручению Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции Роскачество провело проверку качества автомобильных алюминиевых дисков. По результатам лабораторных испытаний 6 из 23 дисков признаны небезопасными и подлежат отзыву с российского рынка.

    Результаты исследования Роскачества показали, что 26% дисков из алюминия не отвечают требованиям по безопасности. Проведенная проверка позволила выявить отраслевую системную проблему отсутствия единого подхода к сертификации. Небезопасные диски обращались на рынке с сертификатами соответствия, выданными без соответствующих лабораторных испытаний. Более того, практика так называемых краш-тестов, когда проводятся испытания всего автомобиля, а отдельно колеса не испытываются и не проверяются, стала легальным способом выхода на рынок несоответствующих дисков. Участникам Госкомиссии (Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции) было дано поручение о глубокой проработке вопроса и формировании подхода к решению проблемы и закрытию точек риска. Теперь, благодаря работе Роскачества потребитель будет информирован о реальном качестве разных марок автозапчастей, Росстандарт проведет отзывную кампанию несоответствующих дисков с рынка, а Росаккредитация лишит аккредитации недобросовестные органы по сертификации, которые торгуют документами. Таким образом, мы комплексно воздействуем на всех участников рынка. Этот действенный инструмент госкомиссии будет впоследствии внедрен для решения проблем в других отраслях промышленности, - сказал Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

    В исследовании были включены 23 алюминиевых диска наиболее распространенных в России торговых марок, в том числе Yamato, Kia, Alcasta, X-Race, Rial, Proma, Replay, Techline, Veritas-16, YST и другие. Произведены исследованные диски в России, Китае, Италии, Германии, Тайване.

    Все товары были проверены на предмет соответствия обязательным требованиям, установленным ТР ТС 018/2011 и Правилами Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций N 124-00. В частности, в программу исследований включены свыше 30 показателей безопасности, качества, проверены физические свойства металла и устойчивость к коррозии. В результате диски 6 марок (Techline, VERITAS-16, YST, BANTAJ, N20, NZ) показали результаты, соответствующие опережающим стандартам Роскачества. Шесть брендов не прошли испытания безопасности, 11 признаны качественными и безопасными.

    Главные испытания автомобильных алюминиевых дисков касались их безопасности. Они имитировали повседневную эксплуатацию автомобиля - испытание на удар, испытание при качении и изгиб при кручении. Диски, которые не выдержали хотя бы одно из этих испытаний, могут представлять реальную угрозу на дороге, так как ведут к разрушению колеса.

    Кроме того, по стандарту Роскачества, в ходе исследования к дискам предъявлялись повышенные требования к физическим свойствам металла, из которого изготавливаются диски (пределу текучести, относительному удлинению и твердости по Бринеллю). Кроме того, оценивалась устойчивость к коррозии.

    В ходе проверки безопасности испытанием на удар имитировался удар колеса о преграду, бордюр или яму на дорожном покрытии. Его не прошли диски 6 торговых марок: X-Race, PROMA, 4GO, Replay, "Мегалюм", Alcasta. Кроме того, диски Alcasta имеют нарушения в части маркировки (не указан год изготовления колеса).

    При испытании качением симулировалась нагрузка на автомобиль при прохождении определённого расстояния (порядка 1800 километров) при скорости до 80 км/ч. В этом испытании колесный диск с установленной на него шиной прижимается к вращаемому барабану с четко рассчитанной нагрузкой, тем самым имитируя качение по дорожному покрытию. Тест на изгиб при кручении симулировал максимальную нагрузку в повороте автомобиля и должен был выдержать определенное количество циклов (1,8 миллиона).

    Важно, что ни одна торговая марка алюминиевых дисков, не прошедших испытания по безопасности, в ходе исследования не соответствовала опережающему стандарту Роскачества по относительному удлинению. То есть колеса в процессе эксплуатации могут деформироваться, что является лишним подтверждением плохого качества.

    Кроме того, как отметили эксперты Роскачества, при покупке некоторых колёс нельзя было узнать их вес, страну происхождения, на некоторых отсутствовал штрих-код. Это не является нарушением, но затрудняет идентификацию продукции при наличии чётких предпочтений у покупателя.

    Не нашлось нареканий у экспертов к продукции 6 торговых марок, 11 были признаны качественными и безопасными, но не все прошли проверку физических свойств металла, согласно опережающему стандарту Роскачества, и могли иметь нарушения в части маркировки. Речь о дисках Techline, LS, K&K, MAK, Alutec, Rial, YOKATTA, RW, YAMATO, KIA, Cross Street, FR.

    Не прошли испытания:

    Колесо торговой марки X-Race, произведенное в Китае и ввезённое в Россию компанией "Яршинторг", не выдержало удара в вентиль; у него отделилась центральная часть от обода колеса - это серьёзное нарушение, товар небезопасен.

    Колесо торговой марки PROMA, произведённое в России в ООО "Фест", не выдержало удара в спицу. После испытания были обнаружены трещины в соединении спицы с ободом - это серьёзное нарушение, товар небезопасен.

    Колесо торговой марки 4GO, произведённое в Китае и ввезённое в Россию компанией "Русские алюминиевые диски", не выдержало удара в вентиль. У него появились трещины в соединении спиц с ободом и была нарушена герметичность - это серьёзное нарушение, товар небезопасен.

    Колесо торговой марки Replay, произведённое в Китае, не выдержало оба испытания на удар. Удар в вентиль дал трещины спиц в соединении с центральной частью. А удар в спицу (на другом образце) оторвал центральную часть колеса от обода, что привело к мгновенной потере давления в шине - это серьёзное нарушение, товар небезопасен.

    Колесо торговой марки "МЕГАЛЮМ", произведённое в России одноимённой компанией, не выдержало оба испытания на удар. Удар в вентиль оторвал спицы от центрального элемента, а удар в спицу (на новом образце) отделил центральный элемент от обода - это серьёзное нарушение, товар небезопасен.

    Также колесо торговой марки "МЕГАЛЮМ" не прошло ни одно испытание физических свойств металла, из которого оно изготовлено. Предел прочности, предел текучести и относительное удлинение колеса не соответствуют опережающим стандартам Роскачества.

    Колесо торговой марки Alcasta, произведённое в Китае, не выдержало испытания на удар. Удар в спицу вызвал отделение центрального элемента от обода - это серьёзное нарушение, товар небезопасен

    Допуск к обращение некачественных алюминиевых колёс снижает уровень безопасности дорожного движения, несет угрозы вреда имуществу, жизни и здоровью граждан.


    Источник:
    http://minpromtorg.gov.ru/

  • 27.04.2018

    Проект регламента на высоковольтное оборудование вынесен на публичное обсуждение

    24 апреля 2018 г. началось общественное обсуждение проекта технического регламента Евразийского экономического союза (ТР ЕАЭС) "О безопасности высоковольтного оборудования".

    Область регулирования регламента охватывает электротехнические изделия с номинальным напряжением выше 1000 В переменного тока и 1500 В постоянного тока, предназначенные для производства, преобразования, распределения электрической энергии или для использования при передаче электрической энергии. К такому оборудованию относятся:

    выключатели, в том числе реклоузеры;

    выключатели нагрузки;

    высокочастотные заградители;

    изоляторы;

    вводы;

    кабели, кабельная арматура;

    силовые конденсаторы;

    комплектные трансформаторные подстанции;

    комплектные распределительные устройства;

    электрические вращающиеся машины;

    нелинейные ограничители перенапряжений;

    предохранители;

    полупроводниковые преобразователи электроэнергии;

    разрядники;

    разъединители и заземлители с приводами;

    реакторы;

    высоковольтные резисторы;

    трансформаторы тока, напряжения;

    токопроводы;

    электротехнические изделия, предназначенные для использования при передаче электрической энергии (неизолированные провода для воздушных линий электропередачи, линейная арматура).

    Проектом регламента перед выпуском в обращение высоковольтного оборудования предусмотрена обязательная оценка соответствия в форме декларирования (ст.35, гл.VII). Регистрация декларации осуществляется при условии проведения испытаний в аккредитованной лаборатории. В зависимости от характера производства выбирается схема декларирования: 3д, 4д, 5д или 6д.

    По желанию заявителя декларирование может быть заменено обязательной сертификацией с использованием следующих схем: 1с, 3с или 4с.

    Вместе с проектом регламента, на рассмотрение также вынесены проекты перечней стандартов, применение которых позволит обеспечить соблюдение норм регламента. Предварительно, для добровольного применения представлено 99 стандартов и 105 стандартов, устанавливающих правила и методы испытаний оборудования, в том числе правила отбора проб в ходе проведения оценки соответствия.

    Публичное обсуждение должно завершиться 9 июля 2018 г.
     

    Источник:
    http://www.novotest.ru

  • 27.04.2018

    Предложения по стандартам в области интеллектуальных транспортных средств будут учтены и включены в Программу стандартизации в области автопрома

    23 апреля 2018 г. развитие интеллектуального транспорта и обеспечение его эксплуатационной безопасности обсудили в рамках 102-й научно-технической конференции "Интеллектуальные системы помощи водителю: разработка, исследование, сертификация". Мероприятие состоялось на площадке Нижегородского государственного технического университета им.Р.Е.Алексеева.

    Конференцию открыл президент Ассоциации автомобильных инженеров, руководитель Центра испытаний "НАМИ" (Дмитровский полигон) Денис Загарин. В экспертной дискуссии по проблематике внедрения новых интеллектуальных технологий в области автомобилестроения и беспилотного транспорта приняли участие специалисты "НАМИ", ведущих российских и зарубежных организаций автомобильной промышленности, а также научных и образовательных учреждений.

    Заместитель Руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Алексей Кулешов поделился своим видением направлений развития интеллектуального транспорта, регулирования отрасли и обеспечения конструкционной и эксплуатационной безопасности новых видов транспорта.

    Замглавы Росстандарта отметил важность решения задач в области интеллектуального транспорта через механизмы стандартизации. Это существенный элемент фиксации передовых наработок отечественных предприятий в этой области в нормативно-технических документах. В будущем они могут лечь в основу разработки международных документов по стандартизации, в частности, Правил ООН и Глобальных технических правил ООН, принимаемых в рамках деятельности Европейской экономической комиссии ООН.

    Напомним, что Росстандарт является компетентным административным органом в рамках Женевского соглашения в области конструктивной безопасности колесных транспортных средств и их компонентов 1958 г.

    Ведомство призывает представителей отрасли активно включиться в работу по стандартизации в области интеллектуального транспорта на национальном уровне, а также в составе деятельности специальных рабочих групп в рамках Европейской экономической комиссии ООН, сообщил Алексей Кулешов.

    Предложения по перспективным национальным и международным стандартам в области интеллектуальных транспортных средств будут учтены и включены в разрабатываемую Программу стандартизации в области автопрома на среднесрочную перспективу.


    Источник:
    https://www.gost.ru/

  • СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ
  • 27.04.2018

    Уточнены требования энергетической эффективности к объектам госзакупок

    Постановлением Правительства РФ от 21 апреля 2018 года N 486 внесены изменения в Правила установления требований энергетической эффективности товаров, работ, услуг при закупках для обеспечения государственных и муниципальных нужд, утвержденные постановлением Правительства РФ от 31 декабря 2009 года N 1221.

    Документ подготовлен Минэкономразвития России во исполнение пункта 9 плана мероприятий ("дорожной карты") по повышению энергетической эффективности зданий, строений и сооружений (утверждён распоряжением Правительства от 1 сентября 2016 года N 1853-р).

    Уточнены требования энергоэффективности к объектам госзакупок. Перечень товаров, в отношении которых устанавливаются такие требования, скорректирован с учётом разрабатываемых в настоящее время национальных стандартов в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности.

    Кроме того, установлены первоочередные требования энергоэффективности для работ по проектированию, строительству и реконструкции многоквартирных домов, общественных и административных зданий.

    Цель принятых решений - повысить энергетическую эффективность товаров при госзакупках, а также при проектировании, строительстве и реконструкции многоквартирных домов, общественных и административных зданий.


    По материалам:
    government.ru

  • 27.04.2018

    Росавтодор представил планы реализации капиталоемких концессионных дорожных проектов

    На стратегической панели "Транспортная инфраструктура: курс на опережение", которая состоялась в рамках проходящего в Москве V Инфраструктурного конгресса "Российская неделя ГЧП", Федеральное дорожное агентство представило планы по реализации крупных капиталоемких концессионных проектов в области дорожного хозяйства.

    В мероприятии принял участие начальник подведомственного Росавтодору ФКУ "Дороги России" Иван Григорович. В своем выступлении он остановился на перспективах реализации дорожных проектов, которые могут быть осуществлены, в том числе, на основе принципов государственно-частного партнерства (ГЧП). Иван Григорович сообщил, что специалистами Росавтодора и ФКУ "Дороги России" в настоящее время готовится ряд ГЧП-проектов, предполагающих строительство, в первую очередь, транспортных обходов городов и ликвидацию "бутылочных горлышек" на загруженных магистралях. При этом Иван Григорович особо подчеркнул, что все перспективные ГЧП-проекты анализируются специалистами Федерального дорожного агентства на предмет вклада в повышение безопасности дорожного движения. Снижение аварийности и смертности - ключевая задача Росавтодора, обозначенная в новой Транспортной стратегии до 2030 года.

    Кроме того, Иван Григорович рассказал о перспективах развития системы автоматизированного весогабаритного контроля на федеральных трассах (АСВГК), дальнейшее внедрение которой может также осуществляться на принципах государственно-частного партнерства. Привлечение к реализации проекта частных инвестиций позволит обеспечить выполнение задачи, поставленной руководством страны, по сохранению дорог и увеличению продолжительности сроков службы дорожных покрытий. Напомним, что в настоящее время на сети федеральных дорог действует 25 пунктов АСВГК, а к 2021 году их количество должно вырасти до более чем 380.

    Также участники панельной дискуссии обсудили опыт внедрения механизма трехстороннего финансирования региональных проектов ГЧП. По мнению сторон, такой подход можно считать успешным. В 2017 году в рамках трехстороннего финансирования началось строительство Обхода города Хабаровска. Ожидается, что уже в 2020 году жители Дальневосточного региона смогут воспользоваться данной автомобильной дорогой, сокращая время в пути и экономя топливо. Планируется, что в 2018 году начнется реализация другого регионального ГЧП-проекта - "Строительство и реконструкция автодороги "Пермь - Березники" со строительством "Восточного обхода Перми".

    "Формат отбора проектов, включающий три стадии, по нашему мнению, показал свою эффективность. Первая стадия - рассмотрение в Росавтодоре. Специалисты проверяют заявки, направляют запросы об устранении замечаний и готовят заключения о целесообразности финансирования отбираемых проектов. Вторая стадия - рассмотрение Межведомственной комиссии при Минтрансе России. Представители разных органов власти и организаций оценивают значимость реализации проектов для экономики регионов и России в целом. Третья стадия - рассмотрение Правительственной комиссии по транспорту, которая принимает окончательное решение о возможности финансирования таких проектов", - отметил Иван Григорович.

    В завершение панельной дискуссии "Транспортная инфраструктура: курс на опережение" участники рассмотрели вопросы внедрения нового для России инструмента финансирования капиталоемких проектов - "инфраструктурной ипотеки". Ее появление анонсировал Президент России Владимир Путин в своем выступлении на ПМЭФ-2017.


    Источник:     
    http://rosavtodor.ru/

  • 27.04.2018

    Россия и Китай поднимают уровень сотрудничества в сфере энергоэффективности

    Заместитель Министра энергетики РФ Антон Инюцын провел первое заседание Российско-Китайской Рабочей группы по энергоэффективности.

    Китайскую делегацию возглавил заместитель руководителя Государственного комитета по развитию и реформам КНР Чжан Юн, а в ее состав вошли представители крупнейших энергетических компаний Китая, таких как Китайская национальная нефтегазовая корпорация, Государственная электросетевая корпорация Китая, Государственная корпорация энергетических инвестиций и другие.

    Российская делегация была представлена регионами, включая Москву и Московскую область, ключевыми энергокомпаниями, банками и институтами развития.

    В рамках заседания стороны определили приоритетные направления сотрудничества, включая продвижение лучших энергоэффективных технологий и оборудования, реализацию демонстрационных проектов в сфере энергоэффективного освещения, изучение инженерных решений по сокращению потребления энергии в ключевых отраслях энергетики, финансирование мер по повышению энергоэффективности, развитие технологий смарт-грид.

    "Россия и Китай имеют большой потенциал снижения энергоемкости экономики и проводят последовательную политику в этом направлении. Сотрудничество по вопросам развития энергоэффективных технологий и обмена опытом в сфере госполитики будет, безусловно, способствовать повышению энергоэффективности в наших странах", - отметил в своем выступлении сопредседатель Рабочей группы с российской стороны Антон Инюцын.

    Китайские партнеры отметили, что особо заинтересованы в сотрудничестве с Россией в области развития технологий для оптимизации энергетической системы и высокоэффективного оборудования для нефтехимической промышленности, технологий для утилизации и переработки отходов, в реализации демонстрационных проектов по внедрению светодиодного освещения, обмена опытом финансирования проектов по энергоэффективности, а также по ряду других направлений.

    Также стороны обсудили координацию действий на энергетическом треке в рамках БРИКС, Фестиваль энергосбережение #ВместеЯрче, участие китайской делегации в Международном форуме "Российская энергетическая неделя" и российской делегации в Национальной неделе энергосбережения КНР.

    По итогам заседания стороны подписали протокол и договорились провести очередную встречу в 2019 году в Китае.


    Источник:
    https://minenergo.gov.ru/


Все новости >>
Информация
  • Новый техрегламент ТС в строительстве. Международный опыт

    Наша страна последние несколько лет уже не раз оборачивалась в сторону Запада, чтобы перенять накопленный передовыми странами опыт в области создания нормативно-технической документации по строительству. И сегодня, в канун принятия нового технического регламента Таможенного союза «О безопасности зданий и сооружений...», ведущие строители России вновь обращаются к несомненно ценному кладезю документов, которыми могут поделиться страны Таможенного союза Европы и США. Нашим читателям мы рекомендуем ознакомиться с материалами по данной теме, опубликованными на официальном сайте НОСТРОЙ и на строительном портале Казахстана.

  • Новый техрегламент ТС в строительстве. Ситуация

    На страницах нашего издания мы продолжаем рассказывать об утверждаемых регламентах Таможенного союза, подготовленных в соответствии с Графиком разработки первоочередных технических регламентов (решение Комиссии Таможенного союза от 8 декабря 2010 года № 492). Сегодня на очереди — технический регламент «О безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий». Именно от этого документа зависит, будет ли строительство на территории Таможенного союза «карточным».

  • Практика регионов. Новые технологии

    Информационная сеть «Техэксперт» совместно с Санкт-Петербургской торгово-промышленной палатой приняла участие в ежегодной Петербургской технической ярмарке (ПТЯ), представив свои разработки на стенде и выступив на круглом столе. Данное мероприятие — крупнейшее событие в сфере промышленности, в рамках которого были организованы многочисленные выставки и конференции по металлургии, металлообработке, машиностроению и промышленным инновациям. Ярмарка собрала под своим началом ведущие промышленные и инновационные компании не только России, но и Европы. Участники смогли обменяться контактами и опытом, установить партнерские отношения и даже подписать контракты!

  • Практика регионов. Химическая промышленность

    В последнее время все больше аналитиков обеспокоены нестабильным положением российской нефтехимической промышленности. Причиной тому специалисты называют и высокую конкуренцию со стороны западных компаний, и устаревшее оборудование по переработке сырья, и низкий уровень геологоразведки в целом. Тем не менее, инвестиции в новые проекты никто не отменял. И, более того (если верить официальным заявлениям руководства нефтехимических компаний), Россию в ближайшие годы ожидают строительство промышленных объектов и освоение новых месторождений.